Fin des années 1980 : après le succès indéniable de la gamme des bus O 305 francisés par le constructeur et carrossier des Deux-Sèvres Heuliez Bus, de nouvelles perspectives voient le jour, à commencer par la fabrication en chaîne du bus Heuliez GX107. Ce bus, fondé sur une base chassis et un moteur de type PR100, voit sa carrosserie partagée avec les bus Heuliez GX44. Mais le point commun s'arrête là, moteur et base Renault oblige.

En 1990, les cinq premiers GX107 nantais équipent deux transporteurs affretés au réseau TAN : Brodu et TTO-Cariane (aujourd'hui Kéolis Atlantique). Au fil es années, le bus Heuliez GX107 devient le véhicule standard à la mode chez ces deux sociétés.

En 1995, un troisième transporteur acquiert des GX107 : il s'agit des Transports Gautier, exploitant la ligne 91. Mais, la société de Couëron n'étant pas reconduite lors de l'appel d'offres de 2000, les quatre GX107 partent chez Cariane Atlantique qui a remporté la ligne 91.

Aujourd'hui, la majorité des Heuliez GX107 circulent encore, et ce malgré le départ d'un bus de chez Brodu vers la Vienne, en 2004 ; situation inverse chez Kéolis Atlantique qui a recruté quatre Heuliez GX107 en provenance de l'Essonne, en 2006. Les GX107 arborent l'ancienne et la nouvelle livrée TAN, et ils circulent sur les lignes 71, 75, 77, 78, 82, 86, 95, 96, ainsi que sur les renforts scolaires affiliés à Brodu et Kéolis Atlantique.

Remarque : les bus mis en service en 2006 ont été acquis d'occasion. Ils proviennent de sociétés du département de l'Essonne.