Le tramway Gec Alsthom T.F.S. (Tramway Français Standard) est, en 1985, le premier tramway "moderne" circulant en France. Et, de plus, il est mis en service à Nantes, ville pionnière en matière de tramway depuis plus d'un siècle. L'entreprise Alsthom, basée en Charente-Maritime, est en charge de l'élaboration et de la production des rames.

Les premiers essais techniques de la rame 001 (aujourd'hui rame 301) ont lieu en 1984. Puis, les vingt premières rames T.F.S., alors composées de deux caisses et innaccessibles aux personnes à mobilité réduite, sont mises en service à partir de 1985 sur la ligne 1 du réseau TAN : "Commerce - Haluchère" puis "Bellevue - Haluchère". Elles sont alors numérotés de 001 à 020. Cette numérotation n'est pas définitive : les confusions rencontrées par les chauffeurs entre les numéros de rames et les numéros de services entraînent un changement dans la numérotation des rames : 301 à 320.

Ensuite, à partir de 1988, huit nouvelles rames (321 à 328) sont tour à tour réceptionnées en vue du prolongement de la ligne 1 vers la Beaujoire. Elles permettront la circulation en unités multiples grâce à l'accouplement de deux rames sur certains services de la ligne 1 en heures de pointe. Dix-huit rames viendront compléter le parc TAN de 1991 à 1994 (329 à 346).

A partir de 1991, une troisième caisse, centrale est installée sur les rames deux caisses déjà en service ou en assemblage dans les ateliers d'Alsthom. Celle-ci augmente la capacité des rames (68 places assises pour les rames 301 à 328; 74 places assises pour les rames 329 à 346), et elle permet grâce à son plancher bas l'accès à tous. Cet agrandissement des rames provoqua la fin de circulation des rames en unités multiples.

La majorité des rames T.F.S. sont alors équipées de girouettes à film, hormis les rames 329 à 334, qui changeront souvent d'afficheurs et notamment, des afficheurs à pastilles de tous types. Le parc des rames reçoit intégralement des girouettes Duhamel à pastilles en 2000.

Jusqu'en Juillet 2004, toutes les rames adoptaient la livrée TAN d'origine. Mais la nouvelle décoration n'épargnera pas les rames Alsthom.

 Entre Septembre 2004 et Août 2005 la rame 327 a servi de prototype pour l'élaboration de la nouvelle livrée. Plusieurs variantes ont été testées. Sans succès.

La rame 326 a reçu en 2005 la future livrée des tramways. Cette livrée s'étend sur l'ensemble des rames depuis Juillet 2005. Elles ont aussi toutes reçu de nouveaux phares arrondis semblabes aux feux des rames Incentro. La dernière rame repeinte en Septembre 2005 sera la 301.

Depuis 1998, les rames T.F.S. reçoivent à titre évènementiel des livrées publicitaires (souvent la rame 329). Depuis la rentrée 2005 ces décorations spéciales se sont multipliées, surtout sur les rames 326 et 327. Aussi, lors de l'inauguration de la mise en service de la ligne 2, les rames Alsthom ont été pour l'occasion superbement décorées d'un ruban vert à chaque extrémité.

Aujourd'hui, les 46 rames de tramways Gec Alsthom T.F.S. (trams 301 à 346) circulent indifférement sur les lignes 1, 2, et 3. Elles sont réparties dans deux ateliers de remisage, à Dalby au Centre SEMITAN (Nantes) et à la Trocardière (Rezé).