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La ligne 4 de Busway : l'invasion vient du sud-est

Le Samedi 4 Novembre a eu lieu l'inauguration de la première ligne de Busway nantaise reliant la Porte de Vertou à la Place du Maréchal Foch à Nantes : c'est la ligne 4. Les curieux étaient bien présents pour découvrir les bus engagés et ainsi découvrir une nouvelle alternative de transport. Après des services gratuits les 4 et 5 Novembre, les rotations commerciales ont débutées le Lundi 6 Novembre. Tout cela accompagné d'une importante restructuration du réseau TAN.

Comme de véritables limousines à rallonge, les premiers Busways de la ligne 4 ont transporté les élus

De 18 à 22 minutes pour relier la Place Foch à la Porte de Vertou : mission possible avec le Busway, qui circule en site propre sur une grande majorité de son parcours. La priorité des bus est facilité grâce à des feux R24 aux intersections comme pour les lignes de tramway

La ligne 4 a déjà connu ses premières heures de pointe... en plein après-midi, un samedi ! L'affluence était énorme, et les voyages debout ont été nombreux.

Les bus Mercedes Citaro G GNV "Busway" ne sont pas  tous arrivés... des bus Citaro plus classiques, déjà vus sur les lignes 26, 28, 29 et 42, viennent prêter main forte sur la ligne 4 depuis la mise en service en attendant les dernières réceptions

La restructuration du réseau liée à la ligne 4 de Busway sonne le glas de cinq lignes du réseau qui disparaissent. En contrepartie de nouvelles lisiaons débarquent. La nouvelle ligne 30 "Trentemoult -Savarières", propose un itinéraire de rocade dans le sud de l'agglomération, avec la desserte de nombreux établissements scolaires.

La rive sud-est de l'agglomération nantaise a enfin son mode de transport rapide et en site propre. Après avoir longtemps rêvé du tramway (la ligne 3 devait desservir Saint Sébastien et Vertou à l'origine du projet au milieu des années 1990), c'est finalement le Bus à Haut Niveau de Service, moins coûteux et apparement plus adapté, qui a été choisi. C'est ainsi qu'après des années de projets, de concertations et de rebndissements, la ligne 4 de Busway du réseau TAN voit le jour le 4 Novembre 2006, pour une inauguration officielle en fanfare.

Le Samedi 4 Novembre 2006 est donc le jour de la mise en route de la ligne 4 de Busway "Place Foch - Porte de Vertou". Les premiers voyageurs ont été, au départ, les élus de Nantes-Métropôle et le personnel de la SEMITAN. Puis ensuite, avec des cadences plus ou moins régulières (moins que plus !), les Mercedes Citaro G GNV engagés sur la ligne 4 se sont suivis, transportant de très nombreux voyageurs découvrant la nouvelle liaison rapide.

Et du monde, qu'il y en a eu en ce week-end d'inauguration ! Tous ont répondu présent et sont venus tester le Busway. A défaut de voyager confortablement, certains ont quand même pu tirer les premières conclusions. Une chose est sûre : les habitants du quartier de Beautour à Vertou, ont déjà leus conclusions. Le Busway passe bien plus loin que l'ancienne ligne 28 "Commerce - Vertou". La marche à pied va être de mise, et les habitants en colère ont manifesté. Premier défi de la ligne 4 ?

Le mécontentement des usagers se situe aussi dans l'absence des abribus à certaines stations ! Par exemple, la station "Bourdonnières" n'est, au 13 Novembre, toujours pas abritée, alors que des aubettes simples ont été provisoirement montées à certains point d'arrêt de la ligne 4. Dans la catégorie des retard, signalons aussi ceux qu'ont subi les travaux, tout juste terminés (interrompues ?) lors de l'inauguration. Enfin, tous les Citaro G GNV "Busway" n'étant pas encore arrivés à Nantes, des bus articulés Citaro classiques étaient aussi de la partie.

L'apparition de la ligne 4 labellisée "Busway" est accompagnée d'une grande réorganisation du réseau TAN, surtout dans le secteur sud-est de l'agglomération de Nantes. Les communes de Saint Sébastien sur Loire, Basse Goulaine et Vertou voient leurs dessertes grandement changées. Et pas forcément avantageuses pour les usagers : ce n'est pas un secret de polichinelle, les manifestations citées plus haut sont sans doute fondées. De nombreuses lignes disparaissent, soit cinq au total ! Les lignes 26, 31, 38, 39 et 43 sont supprimées et leurs itinéraires ne sont pas toujours repris par d'autres lignes. Exemple flagrant avec la ligne 43 "Pirmil - Vertou", dont la disparition aura ému et énervé les usagers domiciliés le long de la Route de Clisson, et au cœur des quartiers Saint Jean et Lion d'Or. La liaison directe vers Pirmil que proposait la ligne 43 a été délaissée au profit de la marche à pied... concept du "Walkway" ? Finalement, les habitants à proximité de la Route de Clisson se rabatteront peut-être sur les bus articulés de la ligne 42 "Commerce - Vertou" qui passe toujours par les bords de Sèvres dans le secteur de Saint Jacques.

La suppression des lignes 26 "Commerce - Profondine" et 39 "Pirmil - La Herdrie", ainsi que l'abandon de la desserte de Saint Sébastien par la ligne 36, sont compensées par les restructurations des lignes 27, 28 et 29. La ligne 28 relie Pirmil à Vertou par une partie de l'ancien tracé de la ligne 39, puis elle assure une correspondance avec la ligne 4 à "Porte de Vertou". La ligne 29, au départ de Pirmil, propose une offre étrange avec deux branches différentes vers Chalonges, La Herdrie, et La Herdrie par Chalonges... compliqué à comprendre pour l'usager lambda. Enfin, la ligne 27 reprend, entre Pirmil et La Herdrie, un tracé desservant entre autres les stations "ESCALL" et "Gripots". Les lignes 27, 28, et 29 participent aussi au fameux axe lours bus entre les stations "Pirmil" et "Gréneraie". "Gréneraie", nouveau pôle d'achanges TAN où transitent aussi les lignes 4, 36 et 94.

Autres disparitions notables, celles des historiques lignes 31 et 38. Mais à la place, une ligne tout aussi mythique renaît de ses cendres, trente ans après sa disparition... la ligne 30 ! Désormais elle relie Trentemoult au Lycée des Savarières à Saint Sébastien par un itinéraire dit de rocade du sud de l'agglomération. La fréquence en heure de pointes en semaine est attractive ; un bus toutes les quinze minutes pour des bus desservant de nombreux lycées : Jean Perrin, les Bourdonnières, la Joliverie, les Savarières. La ligne 30 reprend entre Trentemoult et La Carrée le tracé de l'ancienne ligne 31. Quant à la ligne 38, elle donne le relais à la ligne 30 dans le secteur des Naudières à Rezé, puis à la ligne 33 pour la desserte de la Robinière et de l'Aufrère. Pour finir, la ligne 97 "Trentemoult - Vertou", désormais exploitée par des bus de la SEMITAN, propose aussi de bien meilleures fréquences qu'auparavant (douze minutes en heures de grande affluence).

Et à Nantes ? Les lignes 24 et 58 sont aussi changées. La desserte de Commerce à Pirmil par la Gare SNCF Sud est du ressort de la ligne 24 et la ligne 58 pousse jusqu'à la Prairie au Duc.

Les aléas du nouveau réseau son tels qu'ils plairont à certains et décevrons à d'autres... ce qui est certain, c'est que le réseau TAN vient d'entrer dans une nouvelle ère.

Ouest Bus, le Mardi 14 Novembre 2006

Plus d'infos sur le nouveau réseau TAN : www.tan.fr , www.tan-ligne4.fr ; mais aussi sur Ouest Bus, page les lignes du réseau TAN .